?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: происшествия

Про вертикально взлетающие самолёты
lion_rat
Когда я был маленьким киндером, то бездумно повторял весьма распространённое мнение: самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП) должен быть с одними лишь подъёмно-маршевыми двигателями. Потому что отдельные подъёмные двигатели - это большой мёртвый груз, который самолёт носит в горизонтальном полёте, и, таким образом, наихудший вариант - делать СВВП с только маршевыми и только подъёмными двигателями, поскольку мёртвый груз в этом случае максимален. А для СВВП это смерти подобно: у таких самолётов весьма велик расход топлива на взлёте, и, следовательно, весовое совершенство должно быть максимальным.

Однако потом знаний по теме прибавилось, и уверенность в этом сошла на нет. На смену её пришло убеждение в том, что именно раздельная силовая установка оправдывает существование СВВП, а всякие там конвертопланы, "Харриеры" и F-35B есть порочные в самой своей сути компромиссы, в которых ради экономии массы гробятся и ЛТХ, и уникальные возможности по взлёту и посадке, а также спасению ЛА и всего, что на борту в случае серьёзных неприятностей :)



Когда французы в конце пятидесятых годов принялись разрабатывать свой сверхзвуковой истребитель-СВВП Dassault Mirage IIIV и его прототип, Dassault Balzac V, вариант наподобие "Харриера" с подъёмно-маршевым двигателем рассматривался, однако в итоге самолёт был сделан с одним маршевым и восемью подъёмными двигателями. И на то были веские причины :)

Избавиться от заблуждений про СВВП :)Collapse )