Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Через 60 лет это случилось

Пишут что 8 мая отечественный необитаемый глубоководный аппарат "Витязь" погрузился на дно Марианской впадины и оставил там вымпел ко Дню Победы, а затем три часа занимался картографированием впадины.



Ну что же, новость радует. Спустя 60 лет после исторического погружения батискафа "Триест" отечественный аппарат хоть и без людей но совершил-таки погружение в самое глубокое место Мирового океана. Таких погружений за ближайшие 60 лет было совершено ЕМНИП семь, пилотируемых и без пилотов. На Луну за то же время совершено больше посадок, с людьми и без людей.

Ирония судьбы. Шестьдесят лет назад СССР громко трубил о своих успехах за пределами Земли, но в действительности уступал в освоении космоса США, так как у штатов уже была техника, позволяющая совершать погружения в самых глубоких впадинах Мирового океана, и это делало достижимыми 100% поверхности самого перспективного космического тела в Солнечной системе - планеты Земли. Сегодня же заграница громко трубит о планах освоения Марса вместо того чтобы осваивать Землю, тогда как РФ всё дальше продвигается по части создания глубоководной техники. Как знать, может, действительно космос начнут осваивать отечественные подводники, тогда как заграница будет довольствоваться высокотехнологичными подобиями чумов и монашеских келий для отчаянных социофобов на Луне и Марсе.

P.S. Фамилия заместителя начальника вооружений флота - Королёв :) Может, он продвинет технику для действий в гидросфере так же далеко, как его тёзка шестьдесят лет назад двигал технику для полётов в верхних слоях атмосферы Земли и за её пределами? :)

Кто торопится свалить с Земли, тот проигрывает, на примере СССР

Прочитал книгу Евгения Шахинина "Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)". Рекомендую её всякому, кто задумывается о том, как и почему шло развитие техники и обществ в ХХ веке, как с этим обстояли дела раньше и как - сейчас. Чтение этой замечательной книги навело на следующие мысли.

Сегодня и в обозримом будущем реальное освоение космоса определяется достижимостью для человека поверхности космических тел, поскольку именно на них он может жить, вести хозяйственную и научную деятельность. И прежде всего на поверхности собственной планеты - Земли, так как именно к её условиям приспособлен его организм. Единственная планета в Солнечной системе с близкими условиями - это Венера. У неё почти такие же размеры, площадь поверхности и - главное - притяжение, что и у Земли. Однако условия на поверхности Венеры подобны условиям в океане Земли на глубине 900 метров у самых горячих "чёрных курильщиков", действующих рифтов и подводных вулканов, а условия, подобные земным на уровне моря - в слое атмосферы в 50 километрах над поверхностью. Таким образом, человек будет готов заселять Венеру, когда научится заселять Землю, её океан и атмосферу. Освоение Земли - это подготовка к освоению Венеры.

Как же обстояли дела с достижимостью поверхности космических тел в "космическую" эпоху? Кто был реальным лидером?

Collapse )

"Поиск-6" - забытый советский батискаф

Хотя глубоководные аппараты часто называют батискафами, это не совсем верно. Батискафы - это глубоководные аппараты, плавучесть которых обеспечивается поплавком, заполненным наполнителем с плотностью меньше чем у воды, и при этом хорошо выдерживающим давление. Эта конструкция напоминает дирижабль и стратостат, и позволяет погружаться на самые большие глубины. Такими были самые первые глубоководные аппараты - FNRS-2, FNRS-3, "Trieste", "Archimede", причём у них в качестве наполнителя использовался бензин. Он легче воды, плохо сжимается, а будучи выпущен из поплавка под водой, поднимается на поверхность и испаряется в течении двух дней, что признаётся безвредным для экосистем. Бензин, однако, требует большого поплавка, а это приводит к увеличению размеров и водоизмещения. В более поздних аппаратах бензин был заменён на синтактную пену, в СССР называвшуюся сферопластиком - маленькие полые сферы из прочного стекла в полимерном наполнителе. Это позволило резко сократить размеры и водоизмещение аппаратов.

Но в СССР всё же был построен глубоководный аппарат, являющийся, по-видимому, самым большим и совершенным батискафом в мире из тех, что с поплавком, заполняемым бензином. Он был первым советским аппаратом, который позволял погружаться на 6 километров, что делало доступным 98% дна океана. И 19 августа 1985 года впервые в истории советской гидронавтики на нём было совершено погружение на глубину 6 километров в районе Камчатского разлома.

Назывался он "Проект 1906", АГА-7, АС-7, и, наконец, "Поиск-6".

Collapse )

Парадокс стальной сферы

В пятидесятых годах прошлого века немцы из фирмы "Крупп" изготовили стальную гондолу для батискафа "Триест", позволившую ему погрузиться на глубину почти 11 километров. Чуть позже это же сделали французы для своего батискафа "Архимед" - он так глубоко не нырял, но был рассчитан на глубину 11-12 километров, по разным источникам. Гондола для "Триеста" в первом приближении была сферической формы, её внутренний диаметр составлял 1940 мм а толщина стенок составляла 120-180 мм. Она состояла из трёх отдельных сегментов, сперва отлитых из стали, а затем прокованных.

В восьмидесятых годах прошлого века в СССР принялись разрабатывать глубоководные аппараты "Мир", рассчитанные на глубину погружения 6 километров. Такое значение было выбрано потому, что 98% океанского дна расположена на меньших глубинах. Но почему-то сферическую кабину экипажа диаметром 2 метра в СССР сделать то ли не смогли, то ли не захотели. Пришлось искать изготовителей в Канаде, Франции и Швеции. По политическим причинам эти страны отказали (действовал продавленный США запрет на экспорт хайтека в СССР), и в конечном итоге аппараты были спроектированы и изготовлены финской фирмой "Rauma-Repola Oceanics". Причём она была дочерним предприятием фирмы "Rauma-Repola", изначально занимавшейся... переработкой древесины. "Rauma-Repola Oceanics" была создана специально под "Мир" и, несмотря на высокую репутацию, полученную за счёт этого, была распущена сразу после завершения разработки. Якобы причиной было политическое давление со стороны США и деятельность ЦРУ.

Чтобы изготовить сферические кабины "Миров", пришлось применить особую сталь с необычно высоким соотношением прочность/вес, и особую технологию изготовления, позволяющую избавиться от большей части дефектов в стенках, могущих стать смертельно опасными на глубине в 6 километров. Но дело-то было спустя тридцать лет после изготовления "Триеста" и "Архимеда", и кабины были рассчитаны "всего лишь" на 6 километров, а не на 11. Что - немцы и французы в пятидесятых годах умели делать то, что в восьмидесятых было не по зубам СССР и Финляндии? Притом что в СССР серийно строились подводные лодки с титановыми прочными корпусами?

С 2013 года в Китае началась разработка батискафа, в англоязычных статьях извесного под названием "Rainbowfish". Ожидается, что максимальная глубина его погружения превысит 10 километров. И снова в статье заявлено, что делать кабину экипажа будут финны, поскольку в Китае такое сделать очень сложно. Дело происходит спустя более полувека после изготовления "Триеста" и "Архимеда". Казалось бы, металлургия и металлообработка не стоят на месте, Китаю пророчат место будущего соперника США, он запустил человека в космос, строит атомные авианосцы - ан нет, сделать стальной пустотелый шарик, выдерживающий 1100 атмосфер, почему-то не может.

Для Игоря Шкурина, а также целой армии "лунных опровергателей", подобный анахронизм служит основанием ставить полёты на Луну под сомнение, а то и сразу отрицать. Мол, как так - в шестидесятые США могли строить "Сатурн-5", F-1, "Аполлон" и лунный модуль, а в 21 веке не могут осилить всё то же самое для какого-то там "Созвездия". Значит не летали! А тут - немцы и французы в пятидесятых могут сделать пустотелый стальной двухметровый шарик для погружения на 11 километров, а СССР и Китай спустя 30 и 50 лет - не могут сделать такие же для 6 и 10 километров глубины. Так может, американцы не ныряли в Марианскую впадину? :)

Но понятное дело, никому это не интересно. Сенсацию в Рунете из этого не сделаешь, так как на океан всем пофигу, покуда эфир забит "космосом" и политикой. Всё спишут на то, что коммунисты не могут в технологии.

Полузабытая победа

Триест 1516790708233236903.jpg

Шестьдесят лет назад, 23 января 1960 года, батискаф "Триест" (bathyscaphe "Trieste") совершил рекордное погружение на глубину 10 919 метров, на дно Бездны Челленджера (Challenger Deep), что в Марианском глубоководном жёлобе (Mariana trench). Это самое глубокое место в мировом океане. Пилотировали батискаф двое - Жак Пиккар, сын разработчика батискафа, и Дон Уолш, лейтенант военно-морских сил США. Сам аппарат был третьим в мире батискафом, и третьим, разработанным знаменитым швейцарским физиком, Огюстом Пиккаром, создавшим также и первый в мире стратостат. "Триест" был назван так в честь итальянского города, в котором был создан. В 1958 году аппарат был приобретён ВМС США и, таким образом, оказался в руках американских военных моряков. Они и осуществили серию из восьми погружений, известную как "Проект Нектон" ("Project Nekton"). Рекордное погружение на дно Бездны Челленджера было восьмым, заключительным. Перед этими погружениями "Триест" был модернизирован так, чтобы стать способным нырнуть на глубину 11 километров (семь миль) - на него установили новую, более прочную кабину экипажа, созданную в Германии на заводе Круппа, а поплавок с бензином был удлинён, чтобы он мог поднять более тяжёлую кабину при всплытии.

Дон Уолш и Жак Пиккар 1516791198217542531.jpg

Дон Уолш (слева) и Жак Пиккар (справа) на корпусе "Триеста".

О значении этого погружения Уолш написал в статье "Прыжок вниз" в 1960 году.

Что дал науке наш рекордный прыжок вниз? Главное — он доказал всем, что сейчас человек может непосредственно изучать любую часть любого океана. В его распоряжении имеются все необходимые для этого средства.

Он, однако, поскромничал, так как в ходе погружения выяснилось, что на дне Марианской впадины есть многоклеточная жизнь - смельчаки увидели рыбу, что ранее считалось теоретически невозможным. Это же означало, что существует и перемешивание воды в океане даже на самых больших глубинах, иначе жизнь была бы невозможна без доставки кислорода сверху. Это поставило крест на идее топить ядерные отходы в глубоких впадинах.

Итак, уже техника, разработанная в пятидесятых годах прошлого века, позволяла обследовать даже самые глубокие океанские глубины. Каковы результаты?

Collapse ).

О лунном грунте

Нижеследующие цитаты из статей о Кольской сверхглубокой скважине СГ-3 интересны в трёх планах:

1) Вопрос о происхождении Луны;
2) Вопрос про обмен материалом между Луной и Землёй;
3) Вопрос о фальсификации полётов на Луну - как программы "Аполлон", так и других. Иначе говоря - где взять лунного грунта, не летая на Луну?

Итак, цитаты.

"Кольская сверхглубокая"

"Видно, не зря задачи бурения сверхглубоких скважин по сложности сравнивают с полетом в космос, с длительной космической экспедицией к другой планете. Образцы пород, извлеченные из земных недр, представляют не меньший интерес, чем образцы лунного грунта. Доставленный советским луноходом грунт исследовали в разных институтах, в том числе в Кольском научном центре. Оказалось, что лунный грунт по составу почти полностью соответствует породам, извлеченным из Кольской скважины с глубины около 3 км."

"Программа сверхглубокого бурения в Советском Союзе"

"По научной значимости бурение сверхглубоких скважин неслучайно сравнивают с космической экспедицией к другой планете. Образцы пород, извлеченные из земных недр, представляют не меньший интерес, чем, например, образцы лунного грунта. Так, исследования лунного грунта показали почти полную его идентичность породам, извлеченным из Кольской скважины с глубины около 3 км. Результаты бурения поставили много других вопросов. На 10-километровой глубине были обнаружены 14 видов микрофасилий - окаменевших остатков древних живых организмов. Эта находка означала, что сроки существования жизни на нашей планете - не 1,5, а 3 млрд. лет. Во время бурения из глубин, где уже нет осадочных пород, появлялся метан. Так была поставлена под сомнение теория чисто биологического происхождения углеводородов. Скважина преподнесла также и практический подарок: на глубине 1,6-1,8 км были вскрыты промышленные медно-никелевые руды - обнаружен новый рудный горизонт."

"Самая глубокая скважина в мире"

"Бур методично пронзал древние граниты, возраст которых превышал 3 млрд. лет. Недостатка в сюрпризах не было. Бессменный руководитель скважины Давид Миронович Губерман рассказывал в интервью «Мурманскому вестнику» в 2011 г.:

"Мы бурили и не знали, что нас ждет. На глубине 1700 метров нашли залежи, богатые никелем. Вот вам перспективы работы для наших комбинатов! Копали дальше. А на трех километрах докопались до Луны! Чистая Луна! - рассказывает Давид Миронович и смеется: - У нас тогда уже был лунный грунт. Мы его сравнили с тем, что подняли с трех километров, по всем физико-механическим свойствам - один в один. Мы с товарищами тогда шутили, что, мол, Луна откололась от Кольского полуострова! Осталось только найти место, откуда она оторвалась..."

Позже и вовсе начались чудеса, опровергающие многие общепринятые теории. Полагали, что на пятикилометровой глубине гранит сменят базальты. На этой глубине, как и на границе Мохоровичича, приборы фиксировали резкое увеличение скорости прохождения сейсмических волн. Этот феномен, известный под названием поверхность Конрада, объясняли тем, что здесь верхний гранитный слой земной коры сменяется нижним базальтовым. Однако, бурение этого не подтвердило. Отметка 5 км осталась позади, а установка по-прежнему извлекала на поверхность гранитный керн (цилиндрические колонки породы, предназначенные для научного анализа). Правда, гранит этот был всё более и более необычный, спрессованный высоким давлением, изменивший свои физические и акустические свойства. Но по-настоящему существенные метаморфозы начались лишь на восьмом километре, притом вовсе не те, что предсказывали геологи. Теперь бурение шло не через граниты, но и не через базальты, а через гнейсы - слоистую породу с очень низкой для такой глубины плотностью. Ствол скважины стал осыпаться, а потом буровую колонну заклинивало породой, и головка обрывалась при попытке подъёма. Это не обескураживало исследователей. Потерянная часть буровой колонны цементировалась, бурение продолжалось с отклонением бурового инструмента."

Про "Interstellar"

Фильм "Interstellar" я смотрел в кинотеатре, незадолго после премьеры. В целом кино понравилось - красиво снятое, очень трогательное, героям сопереживаешь. При этом фильм затрагивает серьёзные вопросы о так называемой "космической экспансии". Но как-то половинчато, избирательно, в итоге ублажая фанатов этой самой "космической экспансии".

Collapse )

Почему Сахара - не Саудовская Аравия, или про DESERTEC

Есть такая страна на свете - Саудовская Аравия. Расположена в жаркой пустыне рядом с Африкой. Ещё не так давно её населяли воюющие друг с другом племена и группировки. Но даже после объединения страны там до сих пор случались и случаются государственные перевороты, убийства правителей, войны с соседями, напряжённые отношения с США и Израилем. Там плохо с так называемыми правами человека. Она окружена нищими соседями, погрязшими в войне и разрухе. Однажды там взяли и перекрыли нефтяной кран для развитых стран, спровоцировав энергетический кризис.

Несмотря на всё это, страна - один из крупнейших экспортёров нефти для всего мира, и живёт припеваючи на доходы от экспорта. Можно сказать, снабжает мир энергией.

Итак, существует прецедент: в пустыне есть очень большой источник энергии, необходимый для цивилизации, пустыня поставляет его на весь мир, несмотря на политическую нестабильность, плохую ситуацию с правами человека и демократией, тёрки с соседями и с сильными мира сего, и несмотря на возможность просто взять и прекратить поставки энергии по прихоти местного правителя. Ах да - обнаружение самого источника энергии, технологии для её получения и транспортировки, предметы роскоши, покупаемые на выручку от этого - всё это имеет не местное происхождение, а получено с условного Запада.

Есть ли в пустынях более перспективный источник энергии? Да, есть. Это солнечное излучение.

Collapse )

Отрывок из фантастики

В "Космических вампирах" Колина Уилсона есть один замечательный момент. В 21 веке люди находят в космосе, где-то в главном поясе астероидов, космический корабль пришельцев. Связываются с базой на Луне, получают оттуда добро на изучение корабля, обследуют его и затем обсуждают.

Вот часть диалога. Главное выделено жирным :) Для большего понимания: корабль выглядит покинутым и повреждённым, а внутри он производит впечатление колоссального храма с многочисленными гигантскими колоннами под куполом, находящимся по крайней мере в трёх сотнях метров над полом. Эти колонны опутаны многочисленными лестницами, соединёнными мостиками и галереями, но все эти транспортные артерии никуда не ведут и ничего не соединяют.

— Что, испокон веков, люди первым делом брали с собой при переселении?
— Своих богов.
— Совершенно верно. Иудеи странствовали с ковчегом Завета. Эти прихватили с собой храм.
— Все равно не ясно, — подал голос Стайнберг. — Вот мы, если бы отправились селиться на Марс, разве стали бы тащить туда с собой… Кентерберийский собор? Мы бы построили точно такой же на Марсе.
— Ты не учитываешь, что и собор — тоже дом. Допустим, они приземляются на Марсе. Место далеко не райское. Пока выстроится город под стеклянным куполом, уйдут годы. И они привозят купол с собой.
Аргумент прозвучал убедительно.
— Но зачем все эти лестницы и мостики? — спросил Дабровски.
— Они — основные составляющие нового города. Пришельцы ограничены в численности. Население растет, приходится тесниться, и единственное направление — вверх, по вертикали. Так что налицо готовый остов многоуровневого города.
— Я бы добавил и кое-что еще, — возбужденно вставил Айве. — Они бы не пришли одни. Следом бы отправились еще два или три корабля. И на Марс бы они не сели. Он ведь — мертвый. Они бы сели на Земле.
Все молча уставились на него. Даже у Карлсена сонливость, как рукой сняло.


Да, ребята, в этом отрывке отлично показано, сколь непривычна в наше время мысль о том, что именно Земля - самая интересная цель для освоения в Солнечной Системе. Люди-то нынче думают, что освоение космоса - это полёты на Луну, а потом и на Марс, строительство там баз, а потом и городов. Думают они так из-за полувекового промывания мозгов. Писатели, киношники, игроделы, энтузиасты полётов за пределы Земли - они всё поставили с ног на голову. Между тем, реальное освоение космоса начнётся не когда построят базу на Марсе, а когда обустроят как следует Землю. Причём обустройство, помимо прочего, включает и строительство огромных городов-зданий, в которых здорово задействован принцип многоэтажности (вертикальный город), и которые могут быть даже целиком мобильными :) Вот пришельцы из романа Уилсона это понимают. А среднестатистический землянин, фалломорфирующий на будущие флаговтыки - нет :) И уж всяко больше шанс найти инопланетный артефакт где-нибудь в океане, чем на Марсе или Луне :) Они ведь - мёртвые, там нефиг делать.

Большой Глупый Носитель

Ставшая уже притчей во языцех компания SpaceX ныне готовит сверхтяжёлую ракету-носитель BFR. Двухступенчатый многоразовый монстр будет способен забросить на орбиту более ста тонн груза и превзойдёт размерами все другие построенные сверхтяжёлые РН. Обосновывается всё это снижением стоимости запуска, освоением Луны и Марса, космической экспансией.

Но, оказывается, в США уже в 1962 году была разработана многоразовая двухступенчатая ракета-носитель "Морской Дракон" ("Sea Dragon"), превосходящая размерами все построенные сверхтяжёлые РН и способная забросить на низкую опорную орбиту 550 (!) тонн груза по беспрецедентно низкой цене 59$-600$ за килограмм. Если эта цена указана в долларах тех лет, то сегодня она бы составила порядка 400$-4000$ за килограмм. Для сравнения, наиболее грузоподъёмная из летавших РН, "Сатурн-5", поднимала на НОО до 141 тонны, а SpaсeX намерена понизить цену запуска до 1000$ за килограмм.

Этот проект относится к концепции, называемой "Большой Глупый Носитель" ("Big Dumb Booster"). В соответствии с нею были выполнены несколько проектов ракет-носителей, некоторые из них довели до испытательных пусков. Суть понятно описана в текстах по ссылкам - использование закона "куб-квадрат" ("размер имеет значение", увеличение весового совершенства путём увеличения размеров) или модульная сборка из пакетов простых дешёвых элементов, упрощение всего и вся (вытеснительная подача топлива вместо турбонасосных агрегатов, уменьшение количества и/или сложности двигателей), использование дешёвых материалов и "не космической" инфраструктуры, снижение нагрузок на двигатели, запуск с воды.

Ну так и - почему не сделали? Почему надо было делать дорогую запредельную "Сатурн-5" и проектировать ещё более монструозную "Нову-С8"? Почему сделали не советский аналог "Морского Дракона", а "Энергию"? Почему SpaceX делает BFR, а не "Морской Дракон" на новом уровне?

Полагаю, потому, что в действительности космическая отрасль как была, так и остаётся по большей части рекламной. Её задача в первую очередь - рекламировать идеологии, государства, фирмы, отдельных деятелей. Во вторую - запускать спутники. В третью - запускать приборы для исследования космоса за пределами Земли.

И, разумеется, зарабатывать на этом всём деньги и репутацию.

А космической экспансией в том виде, в каком её рисуют, там и не пахнет. При этом сказки об экспансии уродуют представления людей о космосе и Земле, тем самым препятствуя правильному освоению космоса, которое начинается с обустройства "космического корабля" под названием "Земля". Сначала сделай так, чтобы миллиарды людей с комфортом разместились на Земле, включившись в интеллектуальную созидательную деятельность, и тогда терьямпампации, яблони на Марсе, инопланетяне и прочие чудеса приложатся сами собой. А глупые элитаристы, которые ломятся в космос прямо сейчас, пролетят, так и оставшись высокотехнологичными пиарщиками отживших своё экономических формаций, блоков государств и корпораций.